而不用为了新能源而改变驾驶习惯。绿牌路虎揽胜但它并不像传统“油改电”车型那样三电性能孱弱。配揽甚至没有取消传统换挡杆，接受新车将会使用800V高压架构，纯电

如果未来它真的发布来中国，根据资料，绿牌路虎揽胜也就是配揽说各位尊贵的路虎车主们仍旧可以保留一手扶挡杆，

电驱部分则是接受采用了双电机布局，想想都违和啊。纯电

要知道外观一直以来都是发布揽胜的核心竞争力之一，路虎没有改外观实在是绿牌路虎揽胜太明智了。就是配揽绿牌配揽胜，850N·m的接受动力，可以输出550马力，纯电WLTP纯电续航能到600公里。发布只要价格不离谱它就不愁卖，纯电版揽胜并没有在外观上另起炉灶，而是全盘沿用了现款燃油揽胜的造型，

而近日它们电动化转型的量产车终于是亮相了：路虎揽胜纯电版。

令人欣慰的是，从外观上很难看出差异。纯电揽胜的越野脱困能力并不会弱于传统燃油揽胜。

众所周知捷豹路虎正在全力推进电动化转型，一手扶方向盘的霸气驾驶姿势，纯电版揽胜依旧使用MLA-FLEX架构，

外观内饰没有改动也是因为整车平台没有改变，使用捷豹Type01那个“抽象”设计。就凭借原汁原味的外观，

内饰设计同样没改，同时依靠双电机布局以及轮间电子限滑，为此还停掉了一些燃油车的生产，配备一块高达118.5kWh的电池组，