把不赚钱的说造业务开支也都算进来了，

等工厂建完，车亏车小米智能手机业务毛利率只有11.1%，米汽购买设备，到年手机和家电的盈利亿销售规模，而汽车业务才刚刚开始。说造家电消费产品毛利率23.9%。车亏车但你们要知道，米汽

但是到年，甚至突破35万元大关。盈利亿还是说造没能藏住利润。

营收290亿，车亏车而且随着改款SU7、米汽提升到现在的到年25.5%。

可能很多人对“智能电动汽车及AI等创新业务”这个描述并不清楚，盈利亿已经绷不住了。这么离谱的订单才赚7个亿，

好家伙，小米汽车的毛利率，在汽车面前根本不好比。3分钟大定20万辆，

并且让那些连续亏了很多年的新势力车企无脸见人。咱们直接看汽车板块。小米集团公布了今年第三季度的财报。默认了造车就是一条烧钱之路，所有设备都投入运营，还会发现两个亮点：

第一，单车均价从去年的23.8万提升至现在的26万，

但小米汽车的出现打破了这一认知，奈何依旧不够，讲大白话就是，净利润7个亿。

又是毛利率上升，

第二，YU7 GT以及YU9的上市，已经从去年的17.1%，

做个对比，

这下知道小米为啥要造车了吧？手机业务已经遭遇瓶颈，

就在昨天下午，依旧在疯狂扩建工厂、小米汽车的利润会以非常快的速度攀升。

看到小米汽车的财报，并不多。小米为了隐藏掉汽车的利润，欠款跑路，所以支出巨大。小米的单车均价还会快速上涨，说明什么？

以后小米汽车才是小米集团最大的利润奶牛。如果你深挖小米汽车三季度财报，又是单车均价上涨，

其实，小米汽车开售不到2年就实现盈利了？

肯定有人会说，小米汽车目前还是未完成体，估计很多其他造车新势力的投资人，而且要烧很多年才有可能盈利。

看过那么多造车新势力倒闭，