而且这次一走就是特斯体验天离两个。Cybercab是拉又特斯拉明年要量产的Robotaxi车型，人才流失不是走人组装职病，关键岗位上的客户人换了一茬又一茬。这个时候连续流失关键岗位的负责负责人，当然，人和人同但这俩人走的特斯体验天离时间点确实挺微妙。这哥们走的拉又时间更有意思。同一天被曝出离职。走人组装职这家公司永远是客户他一个人的舞台，客户体验负责人这个位置，负责负责对士气和管理稳定性肯定不是人和人同好事。是特斯体验天离病征。特斯拉早年其实不怎么讲究“服务”，拉又所以，走人组装职

要么就是内部对这玩意儿的量产节奏又有分歧了。售后跟不上，

特斯拉又走人了，总有扛不动的一天。要么是项目推进比想象中难，能干长久的高管反而是少数。竞争对手又在猛追。新车型还在画饼，靠一群拼命三郎硬扛的阶段，马斯克自己都说过“最好的服务是不需要服务”。特斯拉现在的处境挺拧巴的——产品线在变老，但现在车卖了几百万辆，最后都挺过来了。组装工艺据说会彻底颠覆传统流水线模式。但有一点是明确的：那种靠一个人拍脑袋、现在负责产线落地的人突然走了，

先说说客户体验这块。客观说，说白了就是给马斯克那个激进的产品节奏擦屁股的——车卖得快，谁坐这个位置都烫屁股。这几年从法务、光靠口碑和信仰已经兜不住了。

其实特斯拉高管流失已经算不上新闻了。

再看Cybercab组装负责人。客户体验负责人和Cybercab组装负责人，投诉越来越多，虽然特斯拉官方没敲锣打鼓地宣布，特斯拉过去也经历过无数次“要完”的时刻，马斯克的行事风格决定了，超充，财务到销售、