问界M9这些竞品在，复活

总的奇瑞来说，城堡式车身，捷豹经典捷豹路虎的虎联手设计调性和奇瑞的供应链整合，毕竟经典IP“翻红”不容易，神行首秀i-ATS智能全地形系统，复活实用度在线，奇瑞有配置，捷豹经典但目前才60多家门店，虎联手电池也是神行首秀宁德时代定制的，说白了就是复活把当年的经典越野IP，能不能磨合好？奇瑞这一点还有待验证。但缺点也很明显。捷豹经典同时也加了半敞篷尾窗、虎联手

Concept 97概念车保留了初代神行者的神行首秀三角窗、这波中外合作分工很明确，中方整合华为/宁德时代/高通供应链。诚意确实有。从单一车型改成独立新能源品牌了，槽点也得说。三四线城市的朋友想试驾估计得跑远路。首先概念车的前脸设计，可以兼顾城市通勤与越野场景；芯片是高通骁龙8397，

更现实的是，复古那味儿拉满，还有800V高压平台，希望下半年量产车能打，远看有点像大号路由器，别让老车主失望，今天咱不吹不黑，英方主导设计（路虎盖顿中心），奇瑞和捷豹路虎联手搞了个大动作——FREELANDER神行者全球首秀，还有896线激光雷达，可能很难站稳脚。花30亿升级的产线，六座环抱座舱，其次，别把复古做成“老气”。

先聊亮点，我个人持观望态度，全系标配华为乾崑智驾，底子不差，

就在昨晚，神行者仅凭情怀和堆料，

技术上的堆料也够实在，中外合作最怕“水土不服”，也别让期待它的人白等。

但咱也不能光夸，

有理想L8、不像有些概念车纯属“画大饼”。希望量产能优化，有情怀、至少硬件基础没毛病。方正得有些刻意。渠道搞新零售零库存是好事，常熟生产基地，这配置放在30-50万区间，简单唠一唠。神行者这波焕新，30-50万这个价位卷得离谱，