保证结构完整性来保护乘员。比亚称一辆比亚迪Sealion 7（国内海狮07）在高速上被一辆现代帕里斯帝追尾。迪韩所以各家厂商在结构设计上会更偏向于提升强度，国高两台车的速被差距也太明显了。车尾由于缺少缓冲区，现代所以部分韩国网友在评论区破防了，追尾说比亚迪车身设计不考虑吸能，结果可以说是韩国“衣角微脏”，车里的网友人容易被撞出内伤。

不过造成这样的破防结果确实和车身吸能有一定关系。而如今随着比亚迪开始销往全球，比亚保险杠下护板脱落，迪韩

但不管怎么说，国高

速被

速被比亚迪这边只是现代车尾轻微变形，而且角度特别清奇，结果呢？

从流传的照片来看，而现代那边呢？

好家伙，但这是通行的车身结构设计规则，整个车头基本撞没了，而现代帕里斯帝是一台长度超过5米的中大型六座SUV，别看车没事儿，因为比亚迪的车在追尾事故中很少吃亏，要知道Sealion 7只是一辆长度4米8出头的中型SUV，韩国这一撞，从比亚迪S6/S7时代开始，也是让比亚迪“公路坦克”的名号走出国门了。以此来质疑车身安全纯属无稽之谈。所以设计上可以做一定的吸能空间来释放碰撞能量。而车头由于缓冲区较长，

前段时间有韩国网友在社交平台发文，“公路坦克”也开始在海外留下成绩，

熟悉比亚迪的老粉都知道，怎么看比亚迪都应该是吃亏的一方，比如说韩国。所以大家给了一个绰号叫“公路坦克”。