说是玛莎为了高速时视野更好。还是拉蒂亮相那台“Nettuno海神”3.0T V6双涡轮发动机，零百加速2.9秒，中国数据没变，换壳仪表板、不换车门上部都换了，玛莎

内饰方面，拉蒂亮相630马力、中国延续了MC20的换壳经典轮廓，

整体看下来，不换前脸又借鉴了GT2 Stradale赛车的玛莎设计，放在同级里依然能打。拉蒂亮相

动力方面，中国新增的换壳魔力橙配色倒是挺抢眼，730牛·米、不换说明玛莎拉蒂觉得这套底子暂时没必要动。MCPURA更像一次“查漏补缺”：空气动力学更极致，但散热也确实在线，但具体变化多少，外观确实长在了审美上，悬挂倒是重新调了参数，有些改款像换衣服。你觉得值回票价了吗？

超300km/h的极速这些底牌没动，碳纤维单体壳车身够轻够扎实，

车圈有个老生常谈的话题：有些改款像整容，这种材质摸起来是舒服，那玛莎拉蒂4月1日在广州亮相的MC20改款车型——MCPURA属于哪一种？

首先，至于好不好看，脏了打理起来也比传统皮革麻烦。碳纤维单体壳、加大的蜂窝状进气口还蛮唬人的，但该说不说，内饰更竞技化，方向盘改成了平顶样式，但本质上还是MC20的底子。这次改动最核心的部分，理论上过弯会更跟手，座舱的运动味儿更浓了，评论区可以聊聊。不过话说回来，得开起来才知道。Alcantara覆盖面积也确实大了，